KLM uses cookies.

KLM’s websites use cookies and similar technologies. KLM uses functional cookies to ensure that the websites operate properly and analytic cookies to make your user experience optimal. Third parties place marketing and other cookies on the websites to display personalised advertisements for you. These third parties may monitor your internet behaviour through these cookies. By clicking ‘agree’ next to this or by continuing to use this website, you thereby give consent for the placement of these cookies. If you would like to know more about cookies or adjusting your cookie settings, please read KLM’s cookie policy.

您的瀏覽器似乎已過時。
若要安全使用 KLM.com 的所有功能,我們建議您更新瀏覽器,或者選擇其他瀏覽器。 繼續使用此版本瀏覽器可能會導致本網站的部分內容無法正常地顯示。 並且,更新瀏覽器後,您的個人資訊能夠受到更好,更安全的保護。

 

令人喜愛的大橋

這原是座「不可能搭起的橋」,但卻還是成功建起來了。歷經 4 年工程,飽受冷冽寒風、險惡洋流和濃霧的阻撓,金門大橋終於在 1937 年落成啟用。兩側引人注目的橘紅色高聳橋座鋼塔,讓這座宏偉大橋很快成為舊金山的象徵。

金門大橋跨越金門海峽 (Golden Gate Strait),連接舊金山和馬林岬角 (Marin Headlands)。在過去,只能靠渡輪跨越舊金山灣,相當耗費時間。當時建橋基金本來就不多,但橋梁工程師約瑟夫•斯特勞斯 (Joseph Strauss) 卻宣稱,他可用比預估更少的經費來搭建這座橋。他取得了建造許可,並成功搭建出可說是世界上最美也最常上鏡頭的一座大橋。

籠罩在霧中的金門大橋
籠罩在霧中的金門大橋

舊金山

吸引目光的顏色

金門大橋的搭建工作相當危險。為了盡可能避免意外發生,當時橋下設了安全網,且因此救了至少 19 名工人的性命,這 19 人還因此組了個「去地獄的半路俱樂部」(Halfway to Hell Club)。雖然就規模來說,這項工程的意外相對較少,但不幸地是,仍舊有 12 人在搭建過程中摔死。
橋身的「國際橘」顏色,是由工程師艾爾文•莫羅 (Irving Morrow) 所選,他認為原先的灰色設計太過單調。此外,此橘紅色在大霧中顯得更醒目,且十分搭配舊金山灣在陽光下的顏色。

閃閃發亮的金門大橋

騎自行車橫跨金門大橋

雖然開車跨越這座著名的大橋是很棒的體驗,但是步行或騎自行車橫跨大橋的經驗更令人難忘。從自行車道和行人道向下俯瞰海灣的景致令人屏息,讓您確確實實地體會到這座橋的高度。騎自行車的另一個優點是,您可造訪優美的蘇沙利多 (Sausalito) 濱海小鎮,還可從那裡搭乘渡輪回到舊金山。即使天氣晴朗,也請您記得帶上外套,因為橋上的風非常強烈且寒冷。

騎自行車橫跨金門大橋
令人驚嘆的鋼索

“連接橋座的 2 條主鋼索是以大約 129,000 公里長的小鋼索組成,耗時 6 個月才完成。”

最棒的觀景點

橋的兩端都設有觀景點,遊客可在此停車,欣賞橋的景致。要看到完全不一樣的景色,可以到貝克海灘 (Baker Beach),從較低的角度觀看橋景。但最壯觀的景致還是要從海灣北端眺望出去,在那裡您可從巨大橋座望向灣區的城市天際線,前提是舊金山沒有被著有名的濃霧籠罩起來。

從馬林岬角眺望的景致